事故經(jīng)過
　　　2月24日0點班，接班后204皮帶機機頭、機尾值班員安仲仁、曲杰檢查設備正常（204皮帶機機頭值班員同時監(jiān)護102皮帶機機尾設備，203皮帶機機頭值班員同時監(jiān)護204皮帶機機尾設備）。0:05分，204皮帶機啟動后，兩人全面檢查運轉正常。3:00分左右，值班員曲杰巡檢發(fā)現(xiàn)203皮帶機125-130米處承載托輥聲音異常，匯報班長李克華。3：05分左右曲杰到204皮帶機機尾巡檢，檢查皮帶運行正常；隨后又到203皮帶機檢查聲音異常的托輥運行情況。 3：20分左右，當曲杰回到204皮帶機尾部（距尾部約10米）時，發(fā)現(xiàn)204皮帶機停機，導料槽下皮帶撕開。而204皮帶機頭部值班員安仲仁于3：10分左右，在204皮帶機#3滾筒處撮煤，隨后到102皮帶機落煤管處檢查，約3：20分左右又回到204皮帶機頭部時，發(fā)現(xiàn)改向滾筒上皮帶變窄，且在改向滾筒上纏繞著寬約170mm左右撕開的皮帶。安仲仁立即跑到皮帶機最近拉線開關處，將皮帶機緊急停機。然后匯報調度孫洪興。
　　　停機后檢查發(fā)現(xiàn)，204皮帶機機尾落煤管下部導料槽與承載托輥間卡住一塊豎立著的鋼板。經(jīng)確認，該鋼板為204皮帶機尾部導料槽內(nèi)導流板的一部分，大小為200×500mm左右，該導料板安裝時間是2000年，原厚度是6mm，磨損減薄處現(xiàn)在的厚度是1.5 mm左右，磨損減薄處的長度約200 mm。
暴露出的問題
　　　1、輸煤設備落料管內(nèi)的導流板安裝工藝存在嚴重隱患：焊接不牢固，導流板的上方與導料槽槽壁焊接，兩側僅用單根鋼筋點焊，導流板的中間部位無支撐；導流板薄，非耐磨材料，磨損嚴重處易發(fā)生變形而斷裂。
　　　2、輸煤設備落料管內(nèi)、導料槽內(nèi)的導流板、襯板都是易損件，運行、檢修，作為設備的兩個主人，對設備檢查維護不到位，未及時發(fā)現(xiàn)設備的嚴重缺陷，未能及時消除設備的安全隱患。暴露出輸煤車間管理松弛，職工的責任心和安全意識還有待于提高。
　　　3、輸煤車間未能全面制定生產(chǎn)設備易磨損、易脫落（如落煤管內(nèi)全部導流板、襯板等）機件的定期檢查制度，同時，也沒有及時地組織對輸煤生產(chǎn)設備易磨損、易脫落機件進行全面檢查處理，暴露出輸煤車間安全管理、設備管理存在較大漏洞。
　　　4、院外的輸煤皮帶機機頭、機尾沒有緊急停機事故按鈕，尤其頭部較高，出現(xiàn)緊急情況，值班員拉事故拉線不便，延誤皮帶停運，易造成事故的擴大。
防范措施
　　　1、輸煤車間要加強安全管理、設備管理，堵塞各項管理的漏洞，將204膠帶機及現(xiàn)場所有落煤管內(nèi)的導流板、襯板等易磨損、易脫落機件進行一次全面檢查，對磨損到限的導流板、襯板進行及時更換，對不牢固的導流板、襯板應及時加固，避免類似事故的重復發(fā)生。（3月1日前完成）
　　　2、輸煤車間要制定出輸煤生產(chǎn)設備易磨損、易脫落（如落煤管內(nèi)全部導流板、襯板等）機件的定期檢查維護制度，根據(jù)實際規(guī)定檢查周期、落實各級人員職責，并建立檢查記錄、處理記錄。（3月1日前完成）
　　　3、加強輸煤車間生產(chǎn)管理，進行定期的安全、技術培訓，以本次事故為主題，舉一反三，組織全車間班組開展針對性的安全討論會，強化管理人員和全體員工的責任心和安全生產(chǎn)意識，確保安全生產(chǎn)。
　　　4、在皮帶機頭部及尾部加裝緊急停機事故按扭，保證值班員在發(fā)現(xiàn)異常時，能夠及時停機。（3月20日前完成）
　　　5、各車間要深刻吸取事故教訓，加強內(nèi)部管理，積極組織職工開展好危險點分析查找工作，深入查找安全隱患，制定防范措施，真正做到防患于未然。